Vand / Predau Leasing Honda Civic Type R 2007

Honda Civic Type R FN2 Plus
An 2007
30.000km
Are in plus: jantele de 19" cu gume noi de vara, fustele optionale negre, premium speakers, inele aluminiu in jurul boxelor fata, stickere si emblema fata.
Masina mai vine si cu setul original de jante de 18" incaltate cu gume de iarna, cat si cu fustele originale.
Masina a costat 29.500E.
Pot sa o vand sau sa predau leasing-ul.
Mai sunt 33 rate a 410 euro TVA inclus. Casco este separat platibil trimestrial
Valoarea reziduala este inclusa in rate.
Vreau 8000E (cu tot cu TVA )
Cu banii jos 20.000E.

Contact:
0721.142.492

Noile gume

Frumoasa masina! jantele sunt de milioane! bafta la vanzare!

Up

Preiau leasing-ul fara pretentii din partea dumneavoastra.

M-a amuzat oferta
Pai asa de ce nu as da-o la leasing inapoi? Sau unui amic pe o bere?

Nu vreau sa intram intr-o polemica, dar genul asta de oferta merge la cei la care pretentiile materiale pt preluare sunt mici, nu la 8000E.

cred ca te poti considera norocos daca iti va oferi cineva 3000-5000 euro pt preluarea leasingului sau 15.000-17.000 cash.

pune-o la misto pe un site la un pret de 15.000 cash sau 3000 pt preluarea leasingului, sa vezi ca nimeni nu o vrea.

Fanaticrom, Type R e acum 23700 DDP. Cum crezi ca o sa obtii 20000 pe unul de 2 ani? Cred ca Azazel e mai aproape de pretul corect. Din pacate piata de Honda in Romania e cam subtire, incearca sa pui masina si pe mobile.

Am avut oferta la 17 mii. Acum in criza, cum tuturor le place sa repete.
Pretul este unul corect.
Daca aveti rabdare sa aruncati un ochi pe mobile o sa vedeti ca pretul este bun.
Si da ... una noua este 23.700DDP. Fara jante, fuste si altele.
Eu am presupus o devalorizare de 32% dupa 2 ani. Eu zic ca e ok.

This post has been edited by Fanaticrom: Aug 4 2009, 05:16 PM

Masinile se devalorizeaza mai puternic in primii ani, deci daca ai rate egale la leasing, pt primii ani valoarea masinii va fi mai mica decat cat mai ai de platit bancii - deci esti in negative equity. Oferta de preluare a leasingului "fara alte pretentii" mi se pare una foarte buna, avand in vedere cele de mai sus.

Posibil sa gasesti pe cineva care nu are intrebari existentiale financiare si iti doresc succes.

Trebuia s-o dai la banii aia pentru ca e putin probabil sa mai vezi asa oferta.
Presupunerea ta difera de realitate: o masina pierde 10-15% din valoare imediat ce primesti cheile (fara 1 km la bord); nu vreau sa te sperii sau sa te influentez insa eu as merge chiar mai jos decat Azazel si o sa bat pe undeva pe la 13-16k eur (pret pe care nu vei putea sa-l pastrezi daca vrei sa vinzi); 17-18k e valoarea de asigurare, din aia scazi macar 20-30% ca sa afli valoarea pe piata.

This post has been edited by klm: Aug 5 2009, 08:48 AM

Nu stiu de ce toata lumea are senzatia ca ma sperii de ceva
Aici purtam o discutie fara sens ca oricum nu ma astept sa se vanda aici . Si pe langa asta, am vandut acum 1 luna si ceva un CTR similar. Si la o devalorizare similara.

mihaimilk: nu inteleg ce legatura are negative equity aici. Si fara pretentii ar insemna sa o dau cu 11-12 mii. Pret de Ep3. U r so funny. Probabil ca peste 1 an o dau gratis conform calculului tau

La 17 mii era la buy-back (nu la dealer Honda) si oricum la buy back primesti mai putin pt ca trebuie sa-si pastreze si ei marja lor.
A mai existat si oferta la 16 mii refuzata politicos.
Inafara de asta ... stiu ca toti aveti impresia ca o masina SH trebuie sa fie obligatoriu la jumatate din valoare dupa 1 an .
Exista totusi niste cote de depreciere. Un CTR se devalorizeaza in medie cu 40-45% in decurs de 3 ani. Devalorizarea in primul an este mai mare ... undeva la 20%, urmand ca dupa aia sa fie de vreo 10-13% pe an.
Cercetati un pic inainte sa aruncati niste preturi asa .... banuite.

Oricum as prefera sa lasam offtopicul pentru alte thread-uri.
Multumesc.

Eu unul nu cred ca ti s-au oferit nici macar 16k; ce dealer ar fi nebun s-o faca in conditiile in care asta e pretul cu care poate sa spere s-o vanda mai departe?!
Vezi ca nu calculezi bine devalorizarea, ar trebui s-o aplici la pretul de nou din ultimul an, caz in care (luand in cosiderare procentele tale si pretul nou (dat tot de tine) iesi la 16.116 eur; noile date arata ca procentele de devalorizare a unei masini au crescut deci vor fi pe undeva pe la minim 40 maxim 45 caz in care pretul de piata s-ar situa pe undeva pe la 13-14.300 eur.
Orice varianta de calcul ai lua, pretul este mai mic decat cei 17k deci astea sunt motivele din cauza carora nu te pot crede.

Nu stiu de ce ar trebui sa ma crezi tu. Daca tii mortis iti pot spune si numele dealer-ului.

Calcul pret nou.
Pret de nou din ultimul an 23700 + 3000 jantele + 1200 fustele + 300 (altele) = 28.200.
40% asa pt placerea ta ~ 17.000.

Dar ma rog ... ne pierdem vremea...

Eu unul n-as cumpara niciodata masina asta (nici de as avea bani) pentru simplul motiv ca ai cerut 20k (cu 3k mai mult decat zici tu ca valoreaza pe piata) ceea ce inseamna ca astepti un fraier care sa se bucure ca a negociat cativa eur in minus.
Multa bafta in gasirea unui astfel de cumparator.

Decat zic eu ca valoreaza pe piata???? Pretul ala de 23.700 este pretul DDP la dealer. La care am adaugat pretul optionalelor pe care le are masina.

Eu personal nu mi-as dori un cumparator ca tine care a citit atat si tot n-a inteles nimic

Si sper ca incheiem offtopic-ul. Sau macar sa avem parte de unul inteligent

Daca tot zici ca n-o s-o vinzi prin site-ul asta, macar sa discutam despre masini si devalorizare...
Dupa primul an in care sa presupunem ca devalorizarea e 20%, tu platesti la un leasing pe (de exemplu) 5 ani 20 % din suma totala de plata, doar ca suma ta totala de plata include si dobanda la leasing, ori o persoana cu cash nu trebuie sa plateasca dobanda asta. De asta zic ca "in primii ani" (daca e unul daca-s 2 - o sa afli) tu datorezi mai multi bani decat valoreaza masina, adica decat poti obtine cash pe ea.

Bineinteles ca valoarea masinii nu tinde la zero atat de repede cat platesti tu leasingul in anii de la sfarsit (sa zic in ultimii 2-3 ani), cand ar trebui sa o poti vinde astfel incat sa faca mai mult sens financiar.

klm cred ca se refera la faptul ca in primul tau post pretul cerut este de 20k, chiar daca tu stii ca valoarea de piata este 17k.

Apoi la buy back, daca ti s-a oferit pretul ala asa de bun, nu cumva cumparai alta masina noua/mai scumpa tot de la ei? In circumstantele astea, un dealer iti va oferi un pret putin umflat, pt ca el oricum face profit mai mare din vanzarea unei masini noi, si chiar daca masina ta o da fara adaos, iese mai bine in cele din urma.

Stiu ca unele piete is diferite de altele dar check this out: 2008 Mazda 3 MPS < 15k, fara a intra in detalii care masina e mai buna.

Am un coleg care a luat un Audi A4 din 2003 acum 3 ani pe niste bani seriosi (vre 24k, is ceva mai scumpe aici) si acum datoreaza bancii 12k, si vrea sa scape de el. Poate vinde un Audi din 2003 cu 12k? Poate incerca, dar va primi maxim 7500. Cine e de vina?

Un ultim punct pe care nu multi il cunosc. In cateva tari europene, poti da o masina de leasing inapoi dupa ce ai platit jumatate din valoare, fara nici o alta pretentie din partea bancii/societatii de leasing. Nu stiu daca se practica in Romania, dar chestia se cheama "the half rule" si normal ca bancile o ascund pe cat pot, de aceea e obscura, ce s-ar intampla daca toata lumea ar da masinile inapoi asa. Nu e cazul tau, dar e o informatie pe care unii o pot gasi interesanta.

Eu cred ca tu confunzi niste concepte.
Pretul masinii cash este una ... si se refera la pretentiile mele (pe care le-am determinat sau nu corect) + valoarea de capital ramasa. Eu nu vorbesc de dobanda.
In cazul in care se doreste preluarea leasing-ului evident ca valoarea de platit este mai mare intrucat suporti, asa cum suporta si compania de leasing, costul capitalului. Desigur tu platesti si o marja fata de costul la care se imprumuta firma de leasing.
Si btw ... la leasing anuitatile sunt egale si rata de capital este oarecum constanta (nu ca la un credit unde merge crescator).


Pretul de 17 mii este unul oferit la BB (si cum am spus si mai sus includea doar masina nu si setul de 18" etc). Ei au spus ca imi dau 17 mii pt masina asa cum este. Nu ii intereseaza restul (jantele de 18", fustele originale etc). Pretul pe care l-au spus ei este intr-adevar calculat si pe considerentul ca eu achizitionez alta masina (la care ei vor avea margin-ul lor destul de consistent). Totusi eu in continuare consider ca pretul de BB este sub piata. Pt ca daca ar fi pretul pietei ei nu ar avea nici un profit (si nu ar include costurile pe care ei le au pentru pregatirea, stocarea masinii). Lucru greu de crezut pt mine.
Iar cei 17 mii determinati mai sus de mine sunt conform cu procentul lui KLM, eu nu am fost neaparat de acord cu el.
Plus ca eu am cerut 20 mii. Dar cum bine stii niciodata nu obtii pretul cerut.

LE: Ca nu citisem tot
Si la noi poti da masina inapoi. Desi e risky pt ca daca suma recuperata de firma nu acopera valoarea de capital ramasa, diferenta ti se imputa tie. Plus alte sume ce provin din valorificarea bunului recuperat.
Oricum nici nu am luat in calcul sa dau masina inapoi . Eu vroiam sa o dau sa iau ceva mai rau (in sensul bun)

This post has been edited by Fanaticrom: Aug 5 2009, 02:15 PM

Fiecare are propriile ratiuni prin prisma carora analizeaza rentabilitatea unei achizitii.
Iti mai pun o intrebare si nu mai intervin: daca vine un mexican gras de la stat prea mult la TV si baut bere, care abia stie sa semneze si iti ofera pretul cerut ii vinzi masina?

klm, cred ca ai interpretat gresit.
Raspunsul meu a fost o ironie la raspunsul tau.

Eu am explicat cum am ajuns la pretul ala. Si crede-ma ca m-am documentat inainte sa aleg fix cifra aia. Oricum pretul cu banii jos scade lunar pe masura ce achit din rate (logic oarecum).
Nu am vrut sa pornesc certuri cu nimeni sau sa aruncam cu rautati unii in altii.
Eu inca sper ca suntem intr-un loc civilizat si fiecare isi spune parerea tot asa intr-un mod civilizat.
Desi eu sincer nu am cerut parerea nimanui, am raspuns destul de complet parerilor voastre.